Quel est la place du vélo aujourd’hui ? Micro-trottoir au Tour de France Périgueux

Episode 1541 . 5:53

Le 11 juillet, c’était l’étape du Tour de France en Périgueux-Bergerac. Une étape 100% périgourdine qui a permis de faire rayonner le département à l’étranger, dans la plus belle des courses cyclistes du monde.

Lors de ce micro-trottoir, la question qui a été posée aux cyclistes était : Quelle est la place du vélo dans la société ?

Pour accompagner cette problématique, la préfecture de Dordogne nous a envoyé son accidentoscope 2026 :

Aujourd’hui la cartographie des accidents n’est plus publiée mais l’association Ligue Contre La Violence Routière avait publié la carte des routes les plus mortelles de Dordogne sur la période 2006-2015.

https://www.violenceroutiere.fr/dordogne-24-la-carte-des-routes-a-la-mortalite-la-plus-elevee/

L’association Ligue Contre La Violence Routière avait également publié une cartographie lors de leur analyse 2019 :

https://www.violenceroutiere.fr/analyse-2019-24-dordogne/

Nombre de cyclistes tués en France entre 2010 et 2024 toujours selon l’association Ligue Contre La Violence Routière :

https://www.violenceroutiere.fr/q_r/quelles-sont-les-caracteristiques-de-la-mortalite-des-cyclistes/

Le manque de voies pour les piétons, cyclistes, ou trottinettes s’explique par le coût qu’elles nécessitent. La voirie est une des premiers postes de dépense du budget communal. En plus, le département de Dordogne est le quatrième plus grand département de France après la Guyane, la Gironde et les Landes. Il compte 4942 km de routes départementales et 123 km de routes nationales.
Ces mobilités douces du cyclisme ou des trottinettes sont pourtant moins coûteuses d’un point de vue économique et écologique, mais la création de voies pour ces mobilités ne l’est pas.

Voici un tableau des coûts des infrastructures issu d’une association citoyenne de cyclistes belges francophones Avello :
https://avello.org/cout-infrastructure-cyclable/

Type d’infrastructure	Prix
Piste cyclable séparée hors agglomération (en terrain facile)	50 000 €/km
Piste cyclable séparée en milieu urbain Piste cyclable séparée hors agglomération (terrain plus difficile)	200 000 €/km
Piste cyclable séparée en terrain compliqué (ouvrages d’art) Voie express vélo hors agglomération (en terrain facile)	500 000 €/km
Voie express vélo en agglomération (terrain plus difficile)	1 500 000 €/km
Passerelle vélo au-dessus d’un fleuve, d’une grosse autoroute Voies cyclables surélevées	10 000 000 €/km

Voici un tableau d’exemples de coûts d’infrastructures selon le Réseau Vélo et Marche :

https://reseau-velo-marche.org/plateforme-des-couts/amenagements/amenagements-cyclables/

Exemples d’infrastructures	Prix
CVCB (Chaussée à voie centrale banalisée)	75 500 €/km
Bande cyclable	167 500 €/km
Couloir bus/vélo	400 000 €/km
Voie verte	415 000 €/km
Piste cyclable	636 000 €/km

Ici le coût le moins chère pour laisser de la place aux cyclistes, c’est le marquage au sol d’accotements avec une Chaussée à voie centrale banalisée.

Les chaussées à voie centrale banalisée (chaussidou) : mode d'emploi